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全新快速公交系统造福仰光上班族
2016-2-29 20:24:53  来源:缅甸新闻 【字体: 】 浏览:
本文摘要:透过凉爽微风吹打着的Inya湖畔,可见仰光主干道Kabar Aye Pagoda 路上的交通依然繁忙拥堵。HAGL 缅甸中心的正对面,一小群乘客正准备搭乘刚投放运营不久的快速巴士。
全新快速公交系统造福仰光上班族

  仰光快速公交的推出给饱受“长期煎熬” 的乘客们带来了喜庆和希望。

  透过凉爽微风吹打着的Inya湖畔,可见仰光主干道Kabar Aye Pagoda 路上的交通依然繁忙拥堵。HAGL 缅甸中心的正对面,一小群乘客正准备搭乘刚投放运营不久的快速巴士。

  2016年2月9日,仰光公交公司正式推出了快速公交线路,为此许多市民纷纷给予了庆祝,并在脸书上发表了乘坐电子化售票快速空调巴士的照片,按指售票员时代的终结。

  两条BRT路线的起始站均为仰光机场附近的Htaukkyant路,但在运行8英里后的十字路口分为两条线路,一条通往Kabar Aye Pagoda路,另一条通往Pyay 路;两条线路在终点站附近再次汇合。终点站位于市中心Strand和Sule Pagoda路的交叉口。

  一名常年居住在新加坡的缅甸乘客向记者表示: “少了售票员的公交车给了大家更多的安详。”正当他说完,一辆老式公交车在公交站停了下来,两名乘客在售票员的推挤下勉强挤进了已严重超载的公交车。“你看这售票员,简直把乘客当成动物对待!” 他补充。(注:现行的仰光交通法规定限制行驶非机动车辆,因此大部分老百姓选择乘坐公交车,导致公交车时常出现爆满或超载等现象。)

  仰光乘客对公交车司机和售票员有着长期的不满和怨言,比如司机超速驾驶,在路中间停车,强迫乘客下车等等。售票员在处理乘客上下车时的种种骂粗行为同样让公众反感。

久乐棋牌   仰光公交公司董事长表示:“我们从2013年起开始计划推出快速公交系统,期间与缅甸工商联合会,仰光城市发展委员会,以及日本国际合作组织共同举办了多次有关大众交通运营管理方面的座谈会并拟定了11条BRT线路,但由于运营成本等因素导致11条线路被缩减到5条线路”。5条线路无法在今年全部投入运营,公司将逐步开展新线路。

  仰光大部分的公交车是私有的,以盈利为目的,在服务质量和法规遵守方面非常欠缺。而快速公交车的司机需经过系统化的培训及考核后才能上岗并身着统一工作服。

  BRT司机Ko Soe Naing Min表示“我们在驾驶过程中必须小心谨慎,所有司机须严格遵循各种驾驶纪律。我们每月固定收入为30万缅币,外加加班费以及免费午餐。”

久乐棋牌   仰光公交公司董事长表示:”BRT公交系统的总投资比较大,其它国家的做法通常是大型交通公司外加政府补贴的运营模式。仰光公交公司是由政府出资100亿缅币,5家交通公司每家分别出资25亿缅币,以及公众出资50亿缅币(发行股份)成立的股份制有限公司。如果公司属于国有资产,短期内可行,但如果想长期稳定的发展,公司必须私有化。我们不指望公司在第一年的运营中就实现盈利,因为人们需要花一些时间去了解和接纳新的公交体系。比如,我们在1个月前就曾表示最右车道仅限于公交车使用,但目前仍有许多私家车辆行驶在其中,所以新规则的接受需要时间,我们已准备了更全面的法规推广方案,相关部门也在制定违反此类交通条例的处罚措施。同时,我们也欢迎其它私营公交车加入到BRT快速公交系统里来,使其变得更加完善。“

  公交公司相关负责人表示: “BRT票价为300缅币/人次,价格方面私营公交车比我们更有优势,它们的票价通常在50-200缅币/人次范围内。但政府方面更加支持BRT的发展,因快速公交的到来为仰光人的生活提供了更多便利。公众同样给予了我们很多支持及帮助并寄予厚望。希望我们的业务可为仰光交通业的发展做出具有划时代意义的贡献。“

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